GS只有一款车，目前国内没有38万的版本。
GS和2.0T的区别大概是以下几点
GS多了运动包围，就是车头车尾那些与2.0T不同造型的地方
GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。这两者是可以切换的，2.0T上没有。
GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯。
GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。
其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。
这两者之间最大的区别就是外观和减震系统（包括可以切换模式的功能键直接控制减震系统和油门响应）。
前后脸外观都有差别。
君威GS车比较好，它搭载了一台2.0升ECOTEC涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂。
君威GS带有全新的交互式驱动控制系统，驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度，并提供有三种驾驶模式选择，分别是标准、运动以及GS模式。在整车设计方面，量产车很好的延续了欧宝Insignia OPC的主要设计元素，不过相比之下君威GS更低、更紧凑，也更运动。
前脸头灯下两侧的进气口的设计非常具有攻击性，其边缘还加入了镀铬装饰。尾部的变化与标准版的区别不是很大，多出都加入了“GS”的标示，另外别克君威GS标配的是19寸合金轮毂，同时可以选装20寸合金轮毂，高级Brembos刹车系统配以四轮碟刹和浅灰色的高性能制动卡钳。
内饰部分采用全黑色调凸显运动气息，真皮多功能方向盘下方两侧还带有镀铬装饰，淡蓝色的仪表盘与黑内饰配合的很是恰当，另外内部还带有高档的Recaro运动座椅等。
配置方面还包括无钥匙启动、12向调节的前排加热座椅、120伏电源、9扬声器的Harmon/Kardon高级音响系统以及蓝牙电话接收等。
GS只有一款车，目前国内没有38万的版本。
GS和2.0T的区别大概是以下几点
GS多了运动包围，就是车头车尾那些与2.0T不同造型的地方
GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。这两者是可以切换的，2.0T上没有。
GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯。
GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。
其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。
这两者之间最大的区别就是外观和减震系统（包括可以切换模式的功能键直接控制减震系统和油门响应）。
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