F1扩散器工作原理

真正的尾部扩散器是为了抑制赛车尾部在高速情况下，所产生的上升力而发明的！而F1的扩散器和尾翼的组合在空气流过后，从下方扩散器来的高速气流会往上走包住车体，而从尾翼流过的气体会和扩散器的气流合并在一起，但是因为方向，流速（学过初三物理的都知道，上下的流速不一样）的不同而产生乱流，对后防的赛车干扰很大，大家看F1会发现，在超车的时候，前翼一直在晃！而且由于车速过快！气流会离车子腊粗碰有一段距离，这就是所谓的真空带！超车就用这个，但是这个是，因为是真空的，几乎没有空气，所以前部下压力立刻减小。目前的F1赛车扩散器很大，所以，真空带相当的长，这样一是对后车的不安全，而且减少超车！扩散器一直以来是有的，今年的双层扩散器，是赛季前丰田，BGP也就是当时的本田，威廉姆斯三个车队，针对FIA规则上的漏洞，在尾椎下部和传统扩散器上部，扩展出新的空间，实际用途等于加大了扩散器的输出口，也就是俗称的双层扩散器。第二个问题，尾翼是今年新规则规定的，因为FIA认为提高尾翼会有助于增多F1的超车机会，你知道，尾翼低，从尾翼输出的气流，和从下方扩散器输出的气流，会造成很大的车尾扰流，对跟车的后车造成很大影响。提高尾翼后，两股气流交汇的扰流少了，而且尾翼输出的气流更加轮谈规整，不容易对后车造成那凳橡么大的气流干扰，也就会增加后车超车的机会了。

标签：F1,扩散器,原理