在实际驾驶中我们并没有感受到超过1.4吨的车身所造成的车辆动力匮乏现象。 昊锐 1.4T尽管在起步时，猛踩油门的一瞬间并没有很爽快的推背的感觉，但随着转速的攀升，直至到2000转时，你会发现有一股突如其来的爆发力在推动你前进，从2000转开始至5500转左右的范围，能感觉到引擎正处在积极的发力区间，只要不让转速跌出这个范围，需要超越前方慢驶车群就变成轻而易举的动作。这巧碰手当中宽广的扭矩平台也保证了持续的加速能力。这一点也就是1.4TSI发动机优于2.0L自然吸气发动机的地方。 7速双离合变速箱换挡的平顺性相信大家也早有耳闻。虽然出于油耗的考虑变速箱的吵乱设定还是偏于保守，但在运动模式下7速双离合变速箱显现了其应有的敏锐。7速的DSG变速箱在换挡平顺的同时也很好的兼顾了经济型，在100公里的时孝嫌速的时候转速为2000转，1.4T昊锐工信部公布的综合油耗为6.9L/百公里。 舒适的驾乘感受除了来自悬挂调校，噪音以及震动的控制也是至关重要。在这一点上昊锐也没有辜负我们的期望。昊锐在我的眼里可以说是一台很绅士的车。虽然是跟迈腾是同平台的产物，但在驾驶过程中其透露出更多的是安逸和舒适。出自PQ46平台的前麦弗逊后多连杆悬挂设计是具有不错操控性基础设计，在行驶中我们可以感觉到车辆底盘的扎实。
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