广州车展上，一汽发布了新的品牌——欧朗。首先，就车型上来说，这是一款A0级三厢车；就品牌上来说，一汽给它的定位是代表了时尚、动感和活力的新品牌。那么，广州车展上首发的这款三厢车，能够填补一汽的产品布局剩下的空间吗？为何在奔腾之外又搞出个欧朗？大家都很清楚，欧朗在今年的上海车展之前，一直是以奔腾B30的定位在搞研发的。后来，一汽放弃了这个这款车型B30的定位，推出了GO概念车，进而在刚刚结束的广州车展上推出了欧朗这个全新的产品品牌，与奔腾划分了界限。这其中的原因，根据一汽官方的解释，是因为欧朗这个品牌的定位是时尚、动感和活力，而奔腾品牌则更加偏向于商务化，所以要用两个不同的车型品牌来区分两大系列定位上的差别。不过在我看来，之所以推出欧朗品牌，主要原因或许是奔腾两款车型已经培养出了一定的品牌口碑，而接下来的这款欧朗，有可能会影响到奔腾品牌现有的两款车型的定位以及奔腾这个品牌本身。从这个角度上来看，我们或许更能够解释，为什么欧朗这个品牌首款车型是用捷达底盘加夏利发动机来打造，而不是在已有的技术基础上打造欧朗这款车型。要走量，就要控制成本，要控制成本，就势必要用更加廉价的技术、零部件，影响到车型的品质，进而影响到品牌体系的溢价能力。这也是为什么很多合资厂家现在愿意搞合资自主品牌这一套，因为新成立的品牌，可以避免损伤到现有的国际品牌的品质。捷达底盘+夏利发动机，欧朗——“哦了”？当赵本山的小品和他的剧场风靡全国的时候，很多人都学会了“哦了”这个东北味浓郁差中的词。群里的同志们说，欧朗的谐音，就是东北的“哦了”，别说，说起来还真有这么个意思。那么欧朗真的能让一汽“哦了”吗？欧朗量产版在广州车展上一经亮相，大家普遍很失望。除了那些正面的宣传之外，我还没有听到一个人说这个车子好看的（我没见过实车，看照片只能说一般，不丑也不美）。即使是国内汽车媒体在评价这款车型时，也在隐晦的表达着对它外观设计的看法——偏向中庸、设计略虚圆山显保守、相比概念车差距较大，等等。虽然都说得比较含蓄，但其实都已经表达出了大家的真实观点。一汽的销售公司领导、技术部领导在接受媒体采访时，始终在强调时尚、动感、活力这些词语，来给欧朗这个品牌定位。但以我个人的观点来看，就凭借现在展出的这款车型，恐怕与这个定位相差甚远，如果消费者能够接受它，不见到它立刻扭头就走，就应该谢天谢地了。再来说说欧朗的技术结构。说白了，这就是一款捷达底盘加夏利的发动机再加上新设计的外观和内饰，出来的一款车型。一汽所做的，无非是加长了捷达底盘轴距、匹配上夏利的发动机。捷达这个老爷车，在欧朗这个新自主品牌身上实现了新生，真可谓是一汽的莫大光荣。一汽搞了这么多年的汽车，到现在搞新车型还在用夏利的发动机，这也是一汽的光荣。现在增加个VVT也算是新的好的发动机，好意思拿出来说道说道，那其他的纯自主品牌发动机，肯定都已经和世界接轨了。说实在的，从早期的红旗几款车型到奔腾B70到奔腾B50，再到现在的欧朗，一汽在自主品牌乘用车开发上，着实让我们失望。就没有哪款车型不在用别人的底盘别人的发动机别人的变速箱，我还不知道这些车型的外观和内饰到底是不是请别人代劳的。一汽顶着“第一汽车”的名头，每年挣那么多的钱，还搞出这么些个东西来，好意思不？难道这腔漏就是“市场换技术”换回来的成果？总而言之，无论是使用欧朗还是使用奔腾这个品牌，如果不能拿出真东西来，用什么品牌都没用。欧朗首款车型捷达底盘加夏利发动机的基本技术结构，再加上没有人说它好看的外观设计，似乎已经注定了这款车型未来的命运将会如何。如果一汽不清楚的知道自己所开发出来的东西是什么样的水准，那就等着未来市场给出的答案吧。从过去一汽所推出的所有自主品牌车型来说，一汽在自主品牌乘用车这一块，应该多花点功夫了。不要除了“借鉴”别人的技术，就啥也不会了。否则，如何担当得起“第一汽车”这个名头？
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