日前，我国第一列跨省轻轨列车空载试运行，从上海开出的红白相间的列车缓缓驶进江苏省昆山市花桥站，由於采用低噪声、低振动、环保型的材料，行驶噪声很小，仅相当於一辆小汽车发出的声音。列车正式运行后，乘坐轨道交通，从昆山花桥到上海西站只需40分钟。
作为国内首个跨省（直辖市）的城市轨道交通项目，上海轨道交通11号线北延伸工程从上海11号线北段支线的终点安亭站，向西延伸至花桥巷浦路，线路全长约六公里，均为高架线。三座车站主体框架已完工，施工人员正在加紧进行车站的内外立面装修。当日上线调试的列车为目标时速100公里的六卡编组A型纳缓轨交列车，单卡车厢载客量为310人，整抽车额定载客量1860人。
上海轨道交通11号线北延伸工程是上海与江苏打破行政区划限制的一次全新尝试，随着轨道交通的发展，上海轨道交通11号线北延伸工程还将手仿连接规划中的苏州市域轨交S1线，最终连接苏州、昆山、上海三城。
6月5日晨，轨道交通11号线北段二期的徐家汇站至交通大学站区间实现贯通，标志着该线盾构工程进入尾声。至此，上海地铁在建“新四线”近150公里盾构推进总量中，已完成超过100公里。
轨道交通11号线北段二期大部分为地下线（仅有罗山路站为高架车站），是连接上海市西北地区-中心城-浦东新区的一条主干线，全长约21公里，途经长宁区、徐汇区、浦东新区。共设12座地下车站，分别为交通大学站、徐家汇站、上海游泳馆站、龙华站、云锦路站、龙耀路站、东方体育中心站、三林站、三林东站、浦三路站、严御路站(预留毕茄纤)、御桥站，1座高架车站：罗山路站。通车后，从嘉定、普陀上车去浦东的乘客既可在徐家汇站换乘1、9号线，也可在东方体育中心站换乘6、8号线，可有效分流现有江苏路站换乘2号线的客流。
11号线北段二期铺轨工程在申嘉线项目公司及参建单位的共同努力下，经过艰苦鏖战正线铺轨实现贯通。
11号线北段二期工程线路总长22.886公里，铺轨46.625公里。从江苏路站经徐汇区、浦东新区，终点至罗山路，沿线共设13个车站，工程施工难度大、道床型式多样，全线共有10种类型的道床结构，其中用於轨道减振的钢弹簧浮置板10.702公里，且与其他道床结构交叉布置，施工组织和施工技术要求特别高。该线首次在城市轨道交通中采用长枕式单开道岔、三开道岔，并首次大规模采用装配式钢弹簧浮置板和现浇钢弹簧浮置板道床，为进一步解决隧道内排水问题，采用圆形水沟一次成型的方式施工区间排水沟。
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