1、外观方面,克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格,整个轮廓和线条并没有太大改变,但是车头和车尾部分的细节变化较大;譬如说LED行车灯、全LED的尾灯渣搜以及车尾部分的中置四出排气管;
2、克尔维特C7完全是一款全新打造的车型,同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合金底盘大量应用轻量化设计(减重45公斤),包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖;
3、而车门、翼子板等部分采用了复合材料(减重17公斤),因此整车的重量更低,燃油经济性也自然更加出色;
4、换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗,这个禅姿设计最早出现于1963年,此前应贺梁绝用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面;
5、C7的比现款C6的4435毫米稍长,而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米,达到2710毫米,车内空间表现优异。
2、克尔维特C7完全是一款全新打造的车型,同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合金底盘大量应用轻量化设计(减重45公斤),包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖;
3、而车门、翼子板等部分采用了复合材料(减重17公斤),因此整车的重量更低,燃油经济性也自然更加出色;
4、换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗,这个禅姿设计最早出现于1963年,此前应贺梁绝用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面;
5、C7的比现款C6的4435毫米稍长,而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米,达到2710毫米,车内空间表现优异。
3、而车门、翼子板等部分采用了复合材料(减重17公斤),因此整车的重量更低,燃油经济性也自然更加出色;
4、换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗,这个禅姿设计最早出现于1963年,此前应贺梁绝用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面;
5、C7的比现款C6的4435毫米稍长,而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米,达到2710毫米,车内空间表现优异。
4、换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗,这个禅姿设计最早出现于1963年,此前应贺梁绝用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面;
5、C7的比现款C6的4435毫米稍长,而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米,达到2710毫米,车内空间表现优异。
5、C7的比现款C6的4435毫米稍长,而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米,达到2710毫米,车内空间表现优异。
标签:c7,克尔,维特