近年来，伴随着自主品牌车型的不断丰富、甚至是快速迭代，消费者们似乎已经认定了合资品牌车型不再具备性价比优势...事实真的如此吗？就拿今天对比的起亚k3、丰田雷凌来说，它们以不到13万元的终端售价、却搭载了令人瞠目的高级配置，而且在人性化设计和细节用料方面，也要比绝大多数自主品牌车型更胜一筹。没错，它们要为“性价比”这三个字进行正名！
即便是这两位性价比颇高的合资轿车，也存在颇为明显的差异。以终端售价13万元这一水平来看，起亚k3拥有绝对领先的优势，它不仅在配置层面上完全压制了丰田雷凌，同时也拥有更符合家庭用户使用习惯的设计水平，更值得向广大消费者们推荐！
外形都突显年轻/运动
相比各自的老款车型来说,两款车的进化都相蠢乎当彻底。虽然各家有不同的设计语言,但给人的第一印象都是相当震撼且有新意的, 很适合年轻用户。
两车前脸都有强烈的品牌风格，K3更突显大气、雷凌则格外犀利。两车都配有LED远/近光灯,科技感都很强,而K3则比雷凌多配备了前雾灯。
侧面轮廓兼顾运动与实用
尽管前脸展示出了激进的风格,但两车的侧面轮廓都更趋于内敛,这由它们的家用定位决定。而细节上,它们也都具备弧形车顶这些运动型元素。
细节配置方面,两车的差距就体现出来了，比如K3配备的后视镜加热/电动折叠、并线辅碰毕助等功能,在同价位的雷凌上并未出现。
车尾风格上,两车尾灯都采用贯穿式风格，行李厢盖都具有微微组起的鸭尾设计, K3在尾部设计上比雷凌更大气，舒展,更符合大众的审美习惯。
细节上，K3采用全LED尾灯,点亮效果比雷凌更细腻。两车都配有倒车影像，而雷凌并未配备雷达,日常使用上稍有不便。
原厂轮胎方面, K3搭载了225/45 R17尺寸,同价位的雷凌仅采用了205/55 R16尺寸。K3对用户的吸引力自然更强一些,两车都配有胎压监测。
两款车在设计风格上都体现出了年轻、时尚的风格，雷凌在第一眼印象上显得更加犀利，k3则具备更加广泛的受众面，外形更突显大气风格。两车在外形部分就显示出了极其悬殊的配置差异，同价位的k3能够比雷凌提供更多的日常用车便利性，科技感方面也更加丰富，值得认可！
内饰配色/材质有优势
内饰布局上,两车都采用了悬浮式中控屏、富有层次感的中控台设计。K3则在颜色搭配、选材做工方面更具优势,日常使用人性化程度更笑档芹高-一些。
细节上,两车配置差异依然明显。K3配备了真皮包裹方向盘、甚至带有方向盘加热功能,同价位的雷凌仅配有塑料方向盘仪表盘液品屏尺寸也略小。
K3的中控屏尺寸为10.25英寸,比雷凌的9英寸屏显示更直观、系统功能也更加丰富。此外K3搭载了双温区自动空调,雷凌则仅具备手动型空调。
驾驶辅助方面,两车都配有自动驻车、自动启停、电子手刹、驾驶模式选项等功能。K3 原厂配备定速巡航,雷凌则搭载了自适应巡航(非全速段)。
无线充电功能
这款K3高配车型原厂搭载了手机无线充电功能,中控底部储物槽便于放置时下绝大多数智能手机,便利性很强,同价位的雷凌则不具备该功能。
座椅方面，K3配备了皮革包裹座椅,主驾配有电动调节,前排座椅还具备加热/通风功能,舒适度优异。同价位雷凌则仅配备织物座椅、手动调节。
K3的后排座椅配有3组伸缩式头枕，安全性方面比雷凌更充足。此外K3还配有后排空调出风口，后排舒适度方面也要比同价位的雷凌更胜一筹。
进入车内，相信不少用户都会首先被k3的内饰配色、材质以及座椅配置所吸引，对于普通家庭用户来说，这些细节往往也会影响视觉上的档次感，同价位的雷凌在这方面似乎没有太多优势。而细节配置方面，售价13万元以内的k3显得尤为丰富，像方向盘加热、座椅加热/通风、双温区自动空调等功能都堪称越级，同时也足以吊打雷凌！
1.5L敢于挑战1.2T !
从动力输出形式上看, K3这台1.5L发动机似乎没有雷凌的1.2T抢眼。实际上，它们的马力输出值几乎-致, K3的前段爆发力甚至更加有力!
两车都采用了CVT无级变速器, K3可模拟8挡手动操作,雷凌可模拟10挡。在调校逻辑上,两车都更偏向燃油经济性和行驶平顺性,并不激进。
底盘结构方面,两车的后悬架有较大差异。但从调校方面来看。K3更注重日常行驶舒适性，雷凌虽然具备全独立悬架,但操控感受却并不突出。
如果在此之前，您还在因为“情怀”因素而对丰田雷凌念念不忘的话，那么通过这一场对比，起亚k3势必会在您心目中留下更深刻的印象。对于绝大多数以13万元预算购车的用户而言，性价比优势绝对是购车的主要侧重点。这一价位的起亚k3除了拥有丰富的配置优势外，还具备更高的人性化水准、对乘客的照顾也更为体贴。因此在起亚k3与丰田雷凌之间，k3不仅是性价比之选，更是成熟之选、聪明之选！
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