如果技术掌握，装备达到要求，并且遵守了以下条例，睁兆派那么安全性是很高的（否者的话每次飞行都存在危险）。
1、每次飞行前必须检查，当感到任何有可能影响安全的疑虑时，就不要飞行。
2、任何不利气象条件下不要飞行；风速超过6.7m/s不要飞行；侧风超过20度以及4.4m/s不要飞行。
3、飞行是必须戴头盔和目镜。
4、要特别注意保护长发，避免衣服和身体接触螺旋桨、滑轮和操纵绳。
5、起飞是缓缓加大油门，机体开始运动，当伞充气并升到头顶正确位置后，加大油门。
6、着陆时侧风不要超过20度。
7、不要同时蹬两个脚操纵棒，不要频繁操纵。
8、在飞行高度低于30米时做机动飞行要注意保持高度，适当加大功率，以免降低高度。
9、不要在如果发动机突然停车时不能安全着陆的空域飞行。
10、不要在危险地区，如高压线、树林和建筑物等上空飞行，不要试图穿过障碍物。
11、起猜颤飞和着陆应正对风。如不可避免地要顺风着陆，风速必须小于3.5m/s。
扩展资料
注意事项
1、滑跑时注意，滑跑时油门要适中，不能全油门或油门过小，当伞升到头顶后，最外几个气室可能没有充满，这是一种正常现象。滑跑速度过低，伞衣充气困难，在速度适中时蹬两个脚操纵棒，使后缘向下湾，迫使空气从前缘出来，将向下折的前缘吹开，待所有的气室都充足后再放掉脚操纵棒，端部气室封闭时，起飞是非常危险的。
2、风和动力伞，对动力伞而言风是最危险的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。比如动力伞的最大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h（6.7m/s），这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快，在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。侧风起飞和着陆都是危险的，伞会向风的方向偏去，滑跑时可能将小车拖翻，解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。
3、乱流，当风吹过地面的障碍物时（如树、建筑物、山和桥等）引起分裂而产生大量的涡流，空气变成乱流。在大多数障碍物的下方都会形成涡流，试图将伞压向地面或将伞吹塌或造成操纵失灵。为避免，距障碍物至少应在15米以上。不要在预报有暴风或雷雨地区飞行。
4、发动机故障，在飞行中发动机停车，立即找着陆地，并尽可能逆风着陆。若在150米以下，不要浪费时间去2次启动，观测在下滑路线上是否有电线杆、高压线等障碍物，在距离地面4.5米时蹬脚棒，进行雀降。你可能选择的迫降区域是树林，这总比高压线好，把树尖当作地面，进行雀降，在落下穿过树时，不要去抓树枝；若迫降只能选择在水面上，面对风，检查安全带，看他能从那个方向解开，作雀降动作，当轮子接触水面时悉贺，解开安全带，从一侧跳入水中，躲开伞和伞绳，如有可能，取下头盔和护目镜。
5、不要在你不能正常着陆的地区上空飞行，如果要在障碍物上飞行，必须有足够的高度，保证能越过障碍物安全着陆。在湖面上飞行，必须有足够的高度能保证事故后，能滑翔到对岸。在树林上空飞行时，附近应有安全着陆的场地。
飞行前检查，起飞前应检查：轮子，框架，脚操纵棒，动力系统，伞衣和吊挂。
参考资料：百度百科-动力滑翔伞
标签：滑翔伞,危险,动力
