深港西部通道是内地与香港大型基础设施协作中开工的第一个重大项目，也是第一条通过跨海工程连接内地与香港的陆路通道。它包括深圳湾公路大桥、一线口岸区、深圳侧和香港侧的接线工程等部分。作为整个工程主体的深圳湾公路大桥由深圳蛇口东角头至香港元朗鳌磡石，全长4770米，双向六车道，其中香港侧3170米，深圳侧1600米，桥面宽33.1米。一线口岸区将在国内首次采用深港联合办公的“一地两检”模式。
深港西部通道按照“以粤港分界线为界，各自投资、共同建设、各自管理、各自拥有”的原则，由深港两地政府共同投资建设。其中，深圳市政府对深圳湾公路大桥（深圳侧）投资约9亿元，深圳侧的接线工程投资约16亿元，一线口岸深圳侧监管区设施建设投资约6.5亿元。整个工程预计于2005年底全部建成通车，从而形成深港之间的第四条陆路通道。届时，全国约五成的出入境车辆将通过该通道进出，口岸车辆日设计通过能力为5.86万辆。
湖南路桥项目部：2004年6月28日，承建非通航孔桥下部构造的湖南路桥项目部完成与香港交界墩———第13墩的施工开始。
广东长大：2005年12月19日，承建通航孔桥的广东长大项目部完成31段钢厢梁制作安装。
中铁四局：2006年1月20日，中铁四局完成566片混凝土预制梁的胶拼。
华泰公司和中铁十三局联合体：承建换道立交的华泰公司和中铁十三局联合体项目完成A、C匝道的贯通。
中铁四局集团第五工程有限公司：承建了全长903m的第三合同段——深圳湾公路大桥(深圳侧)非通航孔桥上部构造工程任务
深圳泛华工程有限公司，广东三穗建筑工程有限公司： 2005.8.18 深港西部通道口岸旅检大楼上盖工程总承包施工等工程合同的签约仪式在深圳举行，合同总金额约人民币3.2亿元。深圳泛华工程有限公司和广东三穗建筑工程有限公司成为联检大楼的承建商。
监理公司：铁二院、西安方舟和海南海通监理公司
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