在对比解析车辆的品质之前，首先要了解一个冷知识。
勇士-来自北京汽车制造厂
BJ40-来自北京北汽越野汽车有限公司
一般认为只要是“北边”的越野车都是北汽制造，然而北汽制造和北京越野其实是两个企业；
曾经知名度很高的BJ212、勇士系列均来自北汽制造，BJ40系列则为北京越野打造，品质是不能相提并论的。
BJ212被戏称为“工业垃圾”，不能否认其内燃机与变速箱的技术水平，以及车辆的品控水平都确实非常差；
新车落后之后就需要进行全面的检修，对于能预判到的问题也都需要提前进行升级改装或加装，否则新车落地后直接长途穿越会有很大概率出现故障。
北汽勇士的水平其实也相当低，水平只能在三四线徘徊。
北汽勇士经常被拿来与东风猛士进行对比，但不论从个人情怀还是技术角度分析，猛士都不是勇士可以相提并论的；
猛士是可以作为战地通勤越野运兵车，武装突击车、装甲防暴车进行改装升级的，原型车也有非常强悍的性能，比如超大排量的柴油机、超过40厘米的离地间隙和更高涉水深度，带来的非常极限的越野能力。
但是北汽勇士就只适合作为后方用车，整体水平差距很大。
比如勇士搭载的发动机还是4K22D4T-2.4T，这是三菱技术的涡轮增压机，技术是非常落后的；
动力储备低至155kw/320N·m（2000~4000rpm），这与普通国产乘用车装备2.0T直喷相比都有很大差距，比如广汽和奇瑞研发的2.0T就有190kw左右的最大功率，峰值扭矩均可达到400N·m，很显然4K22D4T的特点就是动力差与油耗高，其实噪音也挺大。
那么北汽勇士在发动机技术落后、变速箱只有6MT选项的前提下，其他方面有没有什么特别的亮点呢？
客观来说是真的没有，比如其装备的分时四驱系统是非常不错的越野基础，可是既没有电子限滑也没有装备差速锁，想要通过交叉轴都会有些难度；所以这台车只能依靠惯性去冲坡或或者蹦蹦跳跳地通过崎岖路面，这种脱困方式对于车辆的可靠性更是个挑战，说白了就是车辆的故障率会更高。
所以勇士的水平真的不比BJ212高哪去，只是尺寸大一些而已。
BJ40差吗？
在了解了BJ40和BJ212与勇士的关系之后，对于BJ40也就不用有偏见了；
这台车不论品控、技术还是设计水平都要高于北汽制造，当然这是不包括老款2.3T发动机的评价。
该发动机使用的还是曾经收购的SAAB技术，多点电喷着实是落后了；但自动版最起码还有170kw/345N·m（1900~4000rpm）的水平，总要比4K22D4T更理想一些。
北京越野相比北汽制造更“开放”，在明知SAAB技术的发动机有些落后但却很难升级的时候，北京越野选择了GW4C20-2.0T的直喷发动机（蜂巢动力），这台发动机有165kw/380N·m的标准，领先优势还是很大的；
同时变速箱也换装了采埃孚8AT，分时四驱系统增加了前后电控牙嵌式差速锁，综合其***万的指导价而言，可以说是同级别性价比最高的越野车了。
柴油版本BJ40同样没有令人失望，发动机不是来自江铃或其他供应商，而是福田研发的2.0T柴油机，标准达到120kw/380N·m，变速箱也都是同款8AT；不论参数还是实际动力体验，这台发动机都没有令人失望，最起码在这台小越野车上算是游刃有余了，当然加速能力肯定还是不如汽油版的，只是耗油量也会更低。
2.3T版本 13-14L/100km
2.0T（汽） 12-13L/100km
2.0T（柴） 8-11L/100km（自动版油耗偏高）
很显然还是柴油版有些优势，***万标配后差速锁、***万用前后桥差速锁的组合很有些性价比，只是这台车的质量究竟如何呢？
结语：BJ40的百车故障率在200左右波动，这个成绩不算好但也不算差，不算好指对比国产普通乘用车，不算差主要是对比合资品牌乘用车；
比如被视为省心的朗逸宝来的百车故障率在220-290之间，轩逸卡罗拉等车的通病一堆，别克英朗也超过了250个，也就是说这台越野车其实比很多代步轿车的故障率还要低一些。
所以BJ40其实始终都在“背锅”，给北汽制造“背锅”；
这台车是北京越野下了大功夫打造的，在换装全新的汽柴油发动机和变速箱之后，水平不低于坦克300。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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