初教-5教练机，是中国第一种自行仿制的初级教练机，仿制原型为苏联雅克-18教练机。
雅克-18，是由苏联雅克夫列夫实验设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。渣巧北约组织为它起的别名是“麦克斯”。该设计局的时任总师雅可夫列夫衷情于航空体育运动，在二战前已经设计了极为成功的UT-2体育运动机，共生产了7150架，是苏联当时生产最多的初级教练机。1945年，该局在UT-2L和MV型的基础上设计出了雅克-18 。
雅克-18原型机生产于1946年，同年亦量产出厂。该型教练机为苏俄雅科夫列夫设计局生产的雅克型系列飞机之一，主要建造目的为用来取代原来的雅克-5教练机。该机除了苏联空军使用外，雅克-18被中国空军（初教5）、波兰空军大量生产使用。除此，在阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、柬埔寨、捷克、东德、埃及、几内亚、匈牙利、伊拉克及朝鲜等国空军，雅克-18也曾是主力教练机。其中，从1957年开始于阿富汗空军服役使用的雅克-18甚至到2001年才正式退役。雅克-18教练机至今仍现存约有40架左右，分布于不同的空军博物馆中。
雅克-18为空军训练用的基本机种。该机最大平飞速度为每小时248公里，最高升限4000米，如以最经济耗油量的速度飞行，最大航程可达1000公里。座舱内的航行仪表及设备，可用于盲目飞行与夜航训练。这种飞机稳定性很好，易于操作，起飞滑跑距离仅需205米，起落架可收放。这种飞机除供察大空军训练飞行员外，还可用于农林牧业以及邮递、国防体育运动等方面。在1949年-1954年间，曾8次创造该类机型飞机的速度、高度和续航距离等飞行纪录。雅克-18飞机除原型外还有7种改型。其中包括增装了大功率发动机并采用前三点式起落架的雅克-18A和专供特技飞行使用的单座舱型雅克-18Ⅱ。后者在国际航空比赛中曾多次赢得冠军的荣誉。到1967年止，共生产各型雅克-18飞机8000架，内含1240架可载乘客3人的运输机改型——雅克-18T。雅克-18型教练机在前苏联和前华沙条约国家中曾大量用于航校和航空体育部门的训练和表演。 1949年10月中华人民共和国成立后，迫于空军训练急需，中国从苏联首批进口了20架“雅克-18”型飞机，由满洲里铁路运至中国。1950年1月，“雅克-18”正式在中国空军航校用于飞行训练。1950年周恩来致电斯大林，要求增加订购24架“雅克－18”飞机。据统计，中国分批先后引进雅克-18教练机总计276架。鉴于中国对空军教练机需求量的日益增大，苏联政府最终决定将“雅克－18”型飞机及其发动机的制造权转让给中国。
1951年，中共中央要求国有航空工业力争在3到5年内，从修理起步，逐步过渡到争取能够仿制苏联教练机和歼击机。1951年4月23日，国家航空局决定建立南昌飞机制造厂。 1954年4月1日，工厂正式接受试制雅克-18的全机任务。3个月后，第一架中国国产雅克-18型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5（CJ-5）型飞机。
1954年7月3日，南昌飞机制造厂仿制的“雅克－18”型飞机在南昌首飞成功，并于1954年7月26日完成了国家试飞和鉴定。1954年7月28日，中国新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻。1954年8月1日，毛泽东主席亲笔签署了给南昌飞机制造厂的嘉勉信，全文如下：
第二机械工业部转国营三二○厂全体职工同志们：
七月二十六日报告阅悉。祝贺你们试制第一架雅克十八型飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。
毛泽东
一九五四年八月一日
首飞大会宣读了毛泽东的嘉勉信，还宣读了朱德同志的题词：“发扬工人阶级积极性、创造性，增强国防、保卫祖国！”1954年8月26日，中央人民政府人民革命军事委员会副主席彭德怀批准同意初教5飞机批量生产。毛主席的嘉勉信以及成批生产的批准，极大地鼓舞了全厂职工的生产热情，工厂当年就生产了10架。1954年10月6日首批8架初教-5交付中国空军航校使用。
1954年10月18日，在中国国防委败梁竖员会第一次会议上，毛泽东主席再次谈到中国自制成功飞机，兴奋不已地讲道：“中国是个大国，要有强大的陆、海、空军。 全国人民都希望我们有空军，开始的时候我们只有一支小小的，就像在天安门阅兵时看到的那样。1954年，我们国家自己出产了一架飞机，自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事，虽然还只是一架教练机。”
此后，南昌飞机制造厂1955年按计划向部队交付了60架。至1958年，初教-5飞机共生产交付379架。初教5飞机从资料来厂，到试飞成功，只用了133天，连同修理过渡时期，也不到3年，而且按国家“一五”计划提前一年零两个月完成了试制任务并顺利转入成批生产 。
初教-5型飞机的试制成功，是中国航空工业发展史上的一件大事，它标志着中国航空工业由修理走向制造 。1954年，南昌飞机制造厂仿制雅克-18飞机成功后，中国就停止了该型飞机的进口。
从1954年8月26日成批生产到1958年10月奉命停产，“初教-5”型飞机共生产了379架。1978年，随着最后13架“初教-5”型教练机的停飞，新中国自行制造的第一代飞机正式退出了现役。
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