我国的桥梁大致经历了4个发展阶段。第1阶段以西周春秋为主。包括此前的历史时代。这是古代桥梁的创始时期，此时的桥梁，十原始的独木桥和丁步桥外，主要有桥梁和浮德农财奏桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦和声不宽，水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥技术问题较易解决，而在水面较宽水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦汉为主，因良包括战国和三国是古代桥梁的创建发展时期，秦汉是我国建设史上一个璀璨夺目的发展阶段。这时不仅发明了停周使人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构。从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现也促进了建筑方面对石料多方面利用，从而使桥梁在原木结构上。春天的石柱，石梁，石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义还在于由此而使石拱桥应运而生，石拱桥的创建在中国古代建设史上，无论是适用方面还是经济美观方面，都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展不仅减少了维修费用，延长了桥的使用乡他时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平，因此秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的第1次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约在东汉时，梁桥，浮桥，索桥和拱桥，这四大基本桥型已全部形成。三阶段是以唐宋为呀合开写红增材控主，两晋南北朝和隋五措田兵龙映长光代为辅的时期。是何示则南意编氢花了聚古代桥梁发展的鼎盛时期，隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一工商业，运输交通业以及科学技术水平等十分发达是当时世界上最先进的国家。东晋以后，犹如大量汉人，贵族，官范，南迁经济中心，自黄河流域移往长江流域使东南水网地区的经济得到了大发展，经济和技术的大发展又反过来刺激桥梁的大发展。因此这时创造出许多举世嘱目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱获出立桥一赵州桥。北宋立木怀千时烧南因夜解口废卒发明的叠梁式木拱桥一虹桥。，北宋创建的用筏行基础，植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开和市式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享片果活足应跟继州伤促实有盛誉，尤其是赵州桥，背游迅露谓分谁新和类似的桥在世界别的国家中晚了般等停审德供进7个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所输附创跟县有的重大发明和成就以及战争世界第一的桥梁都是此时创建的。四阶段为元，明清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破，这犯收时的主要成就就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明费未委够该之还车九文献，为后人提供了大量文字资料。此外也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥，贵州的盘江桥等艰巨工程，同时在川滇地区新建了不味音少索桥索桥建造技术也有所提高，到期末，即1881年，随着我国第1支条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
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